Quy hoạch cảng biển Quảng Ninh với nhiều khu bến cảng đáp ứng lượng hàng hóa từ 137,25

Bộ Xây dựng đã phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng
đất, vùng nước cảng biển Quảng Ninh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo đó, cảng biển Quảng Ninh sẽ có các khu bến:
Cái Lân; Cẩm Phả; Yên Hưng (sông Chanh, sông Bạch Đằng, sông Rút);
Hải Hà, cùng các khu bến khác gồm bến cảng Mũi Chùa, bến cảng Vân Đồn – Vạn Hoa (phía Đông Bắc đảo Cái Bầu), bến cảng Vạn Ninh, Vạn
Gia, bến cảng huyện đảo Cô Tô và các bến phao, khu chuyển tải và
các khu neo chờ, tránh, trú bão.

Theo quy hoạch đến năm 2030, cảng biển khu vực đáp ứng cho lượng
hàng hóa thông qua từ 137,25 – 157,3 triệu tấn (trong đó hàng container
từ 0,65 – đến 0,93 triệu Teu), đáp ứng cho lượng hành khách thông qua từ
260,3 – 279,6 nghìn lượt khách.

Cảng biển Quảng Ninh đã tiếp nhận tàu lớn nhất có trọng tải 120.000 tấn tại khu neo Hòn Nét – Cẩm Phả.

Giai đoạn này, khu vực sẽ có từ 27 – 30 bến cảng gồm
từ 54 – 60 cầu cảng với tổng chiều dài từ 12.285 – 13.615m (chưa bao
gồm các bến cảng khác)

Đến năm 2050, Quảng Ninh tiếp tục phát triển các bến
cảng mới đáp ứng nhu cầu thông hàng hóa với tốc độ tăng trưởng
bình quân từ 5 – 5,3%/năm, hành khách với tốc độ tăng trưởng bình
quân từ 1,5 – 1,6%/năm.

Tổng nhu cầu sử dụng đất theo quy hoạch đến năm 2030
khoảng 1.759,9ha (chưa bao gồm các khu vực phát triển các khu công nghiệp, logistics… gắn liền với cảng). Tổng nhu cầu sử dụng mặt
nước khoảng 115.136,1ha (đã bao gồm diện tích vùng nước khác trong
phạm vi quản lý không bố trí công trình hàng hải).

Nhu cầu vốn đầu tư giai đoạn đến 2030 khoảng 34.578
tỷ đồng, gồm nhu cầu vốn đầu tư cho hạ tầng hảng hải công cộng
khoảng 6.300 tỷ đồng và nhu cầu vốn đầu tư cho bến cảng khoảng
28.278 tỷ đồng (chỉ bao gồm các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ
hàng hóa)

Quy hoạch cũng sẽ phát triển kết cấu hạ tầng hàng hải cảng biển Quảng Ninh trong thời gian tới. Tiến hành cải tạo nâng cấp tuyến luồng Hòn
Gai – Cái Lân hiện hữu đảm bảo tiếp nhận tàu trọng tải 50.000 tấn
hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện, nghiên cứu mở rộng vũng quay tàu
trước cầu số 5 bến cảng tổng hợp Cái Lân.

Cùng đó, thiết lập tuyến luồng công cộng Cẩm Phả
trên cơ sở tuyến luồng hiện hữu với quy mô chiều dài luồng 37km từ
phao “0” mới (kéo dài tuyến luồng hiện hữu thêm 5km) đến
phao số 19 (hòn Con Ong), tiếp nhận tàu trọng tải đến 200.000 tấn hoặc
lớn hơn khi đủ điều kiện đảm bảo an toàn hành hải.

Với tuyến luồng sông Chanh, sẽ tiếp nhận tàu trọng
tải đến 50.000 tấn hoặc lớn hơn đáp ứng điều kiện hành hải. Quy hoạch
cũng xác định cải tạo, nâng cấp tuyến luồng Vạn Gia hiện hữu tiếp nhận
tàu trọng tải đến 20.000 tấn hoặc lớn hơn đáp ứng điều kiện hành
hải.

Đồng thời, nghiên cứu phát triển tuyến luồng Hải Hà
tiếp nhận tàu trọng tải đến 30.000 tấn khi đủ điều kiện, và nghiên
cứu thiết lập tuyến luồng hàng hải Yên Hưng – Hạ Long – Cẩm Phả –
Vân Đồn – Móng Cái – Bắc Luân trên cơ sở tuyến luồng đường thủy nội
địa hiện hữu khi đủ điều kiện.

Các luồng hàng hải chuyên dùng được đầu tư, nâng
cấp phù hợp với quy hoạch các bến cảng và theo nhu cầu, năng lực
của doanh nghiệp.

Trường hợp huy động nguồn xã hội hóa, cho phép đầu
tư luồng hàng hải với quy mô lớn hơn phù hợp với quy hoạch bến
cảng. Quy hoạch kết cấu hạ tầng phục vụ công tác bảo đảm an toàn
hàng hải và quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải tại khu vực
cảng biển (hệ thống giám sát và điều phối giao thông hàng hải; bến
công vụ, khu neo chờ, tránh trú bão).

Quy hoạch cũng xác định các dự án được ưu tiên đầu tư trong
thời gian tới. Trong đó, ưu tiên đầu tư xây dựng, cải tạo nâng cấp các
tuyến luồng hàng hải (với vùng quay trở tàu đồng bộ) gồm luồng vào các
cảng khu vực Cẩm Phả và khu chuyển tải Hòn Nét cho tàu trọng tải
đến 200.000 tấn, luồng sông Chanh cho tàu đến 50.000 tấn đáp ứng điều
kiện hành hải.

Cùng đó, đầu tư các kết cấu hạ tầng phục vụ công
tác bảo đảm an toàn hàng hải như khu neo đậu tránh, trú bão, hệ
thống giám sát và điều phối giao thông hàng hải (VTS), bến công vụ,
cơ sở vật chất phục vụ nhiệm vụ quản lý nhà nước chuyên ngành.

Đối với bến cảng biển, ưu tiên đầu tư bến cảng Con Ong –
Hòn Nét, bến cảng LNG Quảng Ninh tại khu bến Cẩm Phả và các bến
cảng tại khu bến Yên Hưng.

Nguồn: https://etime.danviet.vn/quy-hoach-cang-bien-quang-ninh-voi-nhieu-khu-ben-cang-dap-ung-luong-hang-hoa-tu-13725–1573-trieu-tan-d1341882.html