Metro số 1 sắp nối thẳng sân bay Long Thành, vốn hơn 60.000 tỉ đồng

Sáng 6.2, tại kỳ họp thứ 8 HĐND TPHCM khóa X (nhiệm kỳ 2021 – 2026), các đại biểu đã thông qua nghị quyết thống nhất giao UBND tỉnh Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) nối dài đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành.

Tuyến bắt đầu từ ga S0 tại Tân Vạn, đi theo hành lang quy hoạch, vượt sông Đồng Nai và chạy dọc Quốc lộ 1, kết nối vào ga SC thuộc Trung tâm hành chính mới của tỉnh Đồng Nai.

Từ đây, tuyến tiếp tục đi theo hành lang quy hoạch tuyến đường sắt Biên Hòa – Long Thành, dọc theo ĐT.771, cắt qua cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, kết nối vào ga SA, sau đó đi theo hành lang quy hoạch các tuyến đường sắt để vào sân bay Long Thành.

Toàn tuyến dài khoảng 41,4 km, được chia làm 3 đoạn chính:

Đoạn 1: Từ ga S0 đến ga Trung tâm hành chính (SC), dài khoảng 6,1 km, trong đó đoạn qua địa bàn TPHCM khoảng 1,1 km.

Đoạn 2: Từ ga SC đến ga SA (kết nối tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành), dài khoảng 28,2 km.

Đoạn 3: Đoạn vào sân bay Long Thành dài khoảng 7,1 km, là tuyến mới và đi song song với tuyến metro Thủ Thiêm – Long Thành và đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.

Dự án có sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 60.261,8 tỉ đồng. Trong đó, phần vốn đầu tư theo hình thức PPP (loại hợp đồng BT) dự kiến khoảng 55.938 tỉ đồng.

Chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư ước khoảng 4.323 tỉ đồng, gồm khoảng 3.408 tỉ đồng thực hiện tại tỉnh Đồng Nai và khoảng 915 tỉ đồng tại TPHCM.

Metro số 1 nối dài được thiết kế với tốc độ tối đa 120 km/h, riêng đoạn đi ngầm đạt 90 km/h. Dự án dự kiến hoàn thành năm 2029.

Theo UBND TPHCM, hiện nay giao thông kết nối giữa TPHCM và Đồng Nai chủ yếu dựa vào đường bộ, trong khi lưu lượng xe tăng nhanh khiến nhiều trục giao thông quan trọng như Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 thường xuyên quá tải, ùn tắc kéo dài.

Dù thời gian qua nhiều dự án liên vùng đã và đang được triển khai như đường vành đai, cao tốc, cầu liên kết vùng, nhưng năng lực thông hành của hệ thống giao thông hiện hữu vẫn chưa đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội và đi lại của người dân, nhất là trong bối cảnh sân bay quốc tế Long Thành dự kiến khai thác thương mại từ giữa năm 2026.

UBND TPHCM cho rằng việc sớm đầu tư các dự án kết nối bổ sung như metro, đường sắt tốc độ cao và các công trình cầu liên vùng là hết sức cần thiết nhằm đa dạng hóa phương thức vận tải, giảm áp lực cho đường bộ, rút ngắn thời gian di chuyển và nâng cao hiệu quả kết nối vùng.

Trước đó, UBND tỉnh Đồng Nai đã chấp thuận cho liên danh Công ty Cổ phần đầu tư hạ tầng Donacoop – Tập đoàn VinaCapital đề xuất đầu tư dự án Metro số 1 kéo dài đến sân bay Long Thành theo hình thức PPP.