Lý giải nguyên nhân Tỉnh lộ 166 thi công 4 năm không xong 6km đường

Liên tục đốc thúc nhưng thi công chưa đạt yêu cầu

Vừa qua, Báo Lao Động đăng tải nhiều bài viết về “Tỉnh lộ 166 ở Yên Bái như vũng trâu đầm, 4 năm chưa thi công xong 6km đường” phản ánh những bất cập liên quan đến việc thi công tuyến đường này.

Trong đó, một phần nguyên nhân dẫn đến việc dự án triển khai 4 năm với số tiền hơn 140 tỉ đồng nhưng liên tục chậm tiến độ do việc khai thác, tập kết cát sỏi vô tội vạ. Lưu lượng vận chuyển cát sỏi dày đặc khiến đường hóa “vũng trâu đầm” mỗi khi mưa xuống.

Ngày 6.5, trao đổi với Báo Lao Động, ông Nguyễn Đức Mầu – Phó Chủ tịch UBND huyện Trấn Yên cho biết, phần thi công xây dựng đường nối – đoạn qua Tỉnh lộ 166 nằm trong Dự án đường nối Tỉnh lộ 163 với đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai, thuộc Dự án nút giao IC13, với tổng kinh phí hơn 143 tỉ đồng.

Phó Chủ tịch UBND huyện Trấn Yên thừa nhận dự án này hiện đang chậm tiến độ. Chính quyền địa phương và chủ đầu tư là Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình Giao thông tỉnh Yên Bái thường xuyên phối hợp đốc thúc, chỉ đạo nhưng tiến độ thi công vẫn chưa đạt yêu cầu.

Theo ông Nguyễn Đức Mầu, dự án thi công 6km đường trong 4 năm chưa xong, nguyên nhân thứ nhất do việc giải phóng mặt bằng còn chậm trễ trong việc thống nhất các phương án hỗ trợ, đền bù cho người dân, dẫn đến chậm bàn giao mặt bằng sạch cho phía nhà thầu.

Nguyên nhân thứ hai do thời tiết, năm 2024, Yên Bái gánh chịu hậu quả vô cùng lớn của cơn bão số 3. Ngoài ra, thường xuyên mưa lớn kéo dài gây ảnh hưởng đến tiến độ. Thêm vào đó là lượng lớn các phương tiện vận tải chở cát sỏi, làm rơi vãi nước xuống nền đường cũng khiến việc thi công gặp nhiều khó khăn.

Tuy nhiên, theo ông Mầu, nguyên nhân chính do phía các nhà thầu thi công. Giai đoạn đầu khi bắt đầu triển khai vào năm 2021 có thể gặp khó khăn về mặt bằng. Nhưng trong năm 2023 đến đầu 2024, các nhà thầu gần như giậm chân tại chỗ tại các gói thi công.

Chủ đầu tư, chính quyền địa phương đã yêu cầu tăng cường nhân lực, máy móc để đẩy nhanh tiến độ nhưng đến nay, các nhà thầu vẫn gần như “làm cho có”.

Ghi nhận của phóng viên những ngày đầu tháng 5.2025, số lượng máy móc thi công tại tuyến đường thưa thớt, lác đác vài máy lu nền đang làm việc.

Dọc tuyến đường nhiều hạng mục thi công dang dở, vật liệu tập kết bừa bộn, ngổn ngang, công nhân vắng bóng.

Liên tục điều chỉnh, thay đổi

Trong khi đó, trên tuyến đường, nhiều vị trí người dân chưa đồng thuận trong giải phóng mặt bằng, nhà thầu lu nền một nửa đường, nửa còn lại bị lún sâu, nhà dân lọt thỏm phía dưới, nước ùn ứ, nhầy nhụa.

Bà Nguyễn Thị Thương (ở thôn Hạnh Phúc, xã Y Can, huyện Trấn Yên) vừa chỉ vào khu vực cống bị ngập úng vừa chia sẻ, trước đây thiết kế một kiểu, giờ thay đổi nhưng không thông báo người dân. Mỗi lần đo đạc ra một chỉ số khác nhau, bà con không biết cơ quan chức năng dùng kết quả nào, áp dụng hỗ trợ, đền bù ra sao?

Theo bà Thương, việc thay đổi thiết kế này khiến hơn 10 hộ dân tại thôn Hạnh Phúc bỗng trở thành “vùng trũng”, dễ gây ngập úng khi mưa lớn.

Chưa kể, nhà vốn đang thấp hơn đường, giờ lại càng “lún sâu”. Đơn cử ngay trong đợt mưa cuối tháng 4 vừa rồi, trong khi cả xã không sao, hơn chục hộ dân nơi đây phải bì bõm do ngập.

Đại diện chủ đầu tư thì cho rằng, thiết kế ban đầu để nền đường cao, sau đó tỉnh yêu cầu điều chỉnh cốt cho phù hợp. Do vậy khi điều chỉnh chỉ giới thì một số hộ dân không còn nằm trong diện thấp sâu so với đường và không còn bị ảnh hưởng của dự án.

“Nhằm đẩy nhanh tiến độ dự án, chúng tôi đang phối hợp với chính quyền địa phương đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, điều chỉnh hỗ trợ người dân. Trong thời gian tới nhà thầu sẽ tập trung thi công để phấn đấu hoàn thiện trong tháng 6”, lãnh đạo Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình Giao thông tỉnh Yên Bái thông tin.