Hơn 30 mũi thi công chạy đua tiến độ để dự án kết nối giao thông về đích

“Phía sau mình là cả công trình lớn”

Tại gói thầu XL-03 qua xã Văn Bàn, tỉnh Lào Cai, dưới cái nắng hanh vàng cuối thu, anh Nguyễn Hữu Bình – cán bộ phụ trách cùng anh em miệt mài kiểm tra độ chặt của từng lớp nền đường.

“Làm đường ở vùng núi không đơn giản. Phải hiểu từng thớ đất, từng dòng suối để chọn thời điểm thi công phù hợp”, anh Bình vừa nói, vừa cầm thước đo độ nén.

Theo anh Bình, có hôm mưa lớn, anh em vẫn phải ra kiểm tra vì sợ nước xói. Có đêm lạnh 15 độ, công nhân vẫn làm, chỉ mong kịp tiến độ.
Cách đó không xa, trên công trường gói XL-02, tiếng động cơ vang lên không ngừng giữa thung lũng Dương Quỳ. Tổ công nhân gồm Phạm Bá Hải (thủ kho), Nguyễn Văn Cầu (lái máy san), Phan Văn Toàn (lái xe ôtô), Mai Xuân Hòa (lái máy xúc), Đỗ Ngọc Tuấn (lái máy ủi), Trần Thế Phương (lái máy lu) – được ví như những “tay lái vàng” của dự án.

Anh Hải nói vui: “Kho của tôi không chỉ có vật tư mà còn có cả niềm tin. Mỗi con ốc, mỗi lít dầu ra khỏi kho là một phần tiến độ”.

Còn Nguyễn Văn Cầu – người đã 20 năm gắn bó với nghề chia sẻ: “Chỉ cần nghe tiếng động cơ là biết máy có vấn đề. Đường núi quanh co, dốc cao, lệch tay lái là nguy hiểm. Nhưng ai cũng vững vàng, vì biết phía sau mình là cả công trình lớn”.

Không băng rôn, khẩu hiệu rầm rộ, phần thưởng thi đua của họ là mỗi mét đường hoàn thành, mỗi khúc cua được mở ra thênh thang. Hiện, gói XL-02 đạt gần 75% giá trị xây lắp, còn gói XL-03 đạt hơn 80% khối lượng, vượt tiến độ gần một tháng.

Dấu ấn từ phong trào thi đua yêu nước

Ở điểm đầu dự án (gói XL-01), kỹ sư Nguyễn Ngọc Quân vẫn miệt mài đo đạc, kiểm tra cấp phối. “Thi công ở vùng núi khác hẳn đồng bằng – cứ mưa là sạt, nắng là nứt. Làm kỹ thuật ở đây phải học cách lắng nghe đất đá. Chúng tôi coi đây là công trình đời mình. Sau này con cháu đi qua con đường này, thấy tên mình trong bảng vàng thi đua của dự án là đã tự hào lắm rồi”, anh Quân bày tỏ.

Theo lãnh đạo Ban Quản lý Dự án 2 (Bộ Xây dựng), tuyến kết nối Lai Châu với cao tốc Nội Bài – Lào Cai có điểm đầu tại nút giao IC16 (xã Bảo Hà, Lào Cai), điểm cuối tại Km34+800 quốc lộ 4D (tỉnh Lai Châu), tổng chiều dài khoảng 147,1km, quy mô đường cấp III miền núi.

Toàn dự án dài gần 200km, tổng vốn đầu tư hơn 6.000 tỉ đồng, do Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) và Chính phủ Úc tài trợ, phấn đấu thông tuyến trước ngày 31.12.2025.

Hiện dự án đã được triển khai thi công tại 9/11 gói thầu và đang tháo gỡ các vướng mắc giải phóng mặt bằng, đặc biệt với đoạn qua địa phận xã Mỏ Vàng, Sơn Lương, Liên Sơn thuộc tỉnh Lào Cai để kịp tiến độ.

“Trong điều kiện địa hình hiểm trở, thời tiết khắc nghiệt, phong trào thi đua yêu nước là nguồn động viên to lớn để hàng trăm kỹ sư, công nhân bám trụ trên công trường. Chúng tôi phát động khẩu hiệu “Ngày công cao, sản lượng lớn, an toàn tuyệt đối”, lấy hiệu quả, chất lượng và tinh thần trách nhiệm làm thước đo thi đua”, ông Vũ Tuấn Khanh, đại diện Ban Quản lý dự án 2 cho hay.

Đặc biệt, mỗi gói thầu lại có một phong trào riêng: Gói 3 với khẩu hiệu “Làm sạch tuyến, bảo đảm mỹ quan”; Gói 2 đề ra “5 không”: Không trễ giờ, không sai lệch, không hư hao, không tai nạn, không chậm tiến độ; Gói 1 phát động “Tuần làm việc hiệu quả, an toàn, tiết kiệm”.

Những khẩu hiệu giản dị nhưng đầy sức mạnh ấy đã biến mỗi người thợ thành “chiến sĩ” trên mặt trận lao động.

Khi hoàng hôn buông xuống dãy Hoàng Liên Sơn, ánh đèn công trường vẫn hắt sáng trên nền đất đỏ. Tiếng đầm rung như nhịp trống thúc giục, bánh lu lăn đều như nhịp tim của những người thợ.

Đứng trên ta luy dương, công nhân Lê Văn Hùng khẽ nói: “Mệt thì có, nhưng vui nhiều hơn. Mình đang góp phần nối liền những bản làng miền núi xa xôi – đó là niềm tự hào không gì sánh được”.