Chấn chỉnh công tác đảm bảo an toàn giao thông tại dự án tuyến đường nghìn tỉ nối Lào Cai – Lai Châu

Mới đây Báo điện tử Dân Việt nhận được phản ánh của người dân về việc đơn vị thi công đoạn tuyến qua Quốc lộ 279, đoạn qua huyện Văn Bàn, tỉnh Lào Cai trong quá trình thi công chưa đảm bảo các quy định về an toàn giao thông.

Đây là đoạn tuyến thi công thuộc Dự án Kết nối giao thông các tỉnh miền núi phía Bắc, tuyến nối Lai Châu.

Theo ghi nhận trên công trường đoạn quốc lộ 279 qua huyện Văn Bàn, một số điểm khi công nhân đang thi công không có cọc tiêu, vật cảnh báo, không có người hướng dẫn điều tiết đi qua công trường, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Liên quan đến phản ánh của người dân, ngày 27/3, cán bộ Ban quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) cho biết, sau khi tiếp nhận phản ánh từ báo đơn vị đã cho kiểm tra, rà soát và yêu đơn vị thi công thực hiện nghiêm quy định hiện hành, cắm các biển báo, đèn tín hiệu.

Đồng thời, cắm cọc tiêu hướng dẫn, băng rôn, lan can cáo báo người dân và phương tiện qua lại, đặc biệt vào ban đêm đối với công trường đang thi công và khai thác nhằm đảo bảo an toàn cho người dân qua lại.

Bên cạnh đó, liên quan đến việc đổ thải đất, đá, đơn vị thi công đang tiến hành đổ thải vào các vị trí đã được UBND tỉnh Lào Cai chỉ định tại văn bản số 6089/UBND-QLĐT ngày 31/12/2020 và các vị trí được bà con nhân dân có văn bản đề nghị cải tạo đất được UBND các xã đồng ý tạo điều kiện thuận lợi cho bà con.

Về phản ánh đơn vị thi công chưa thực hiện các biện pháp bảo hộ đầy đủ trong quá trình công dự án, Ban quản lý dự án 2 đã kiểm tra và có văn bản chỉ đạo tư vấn giám sát, nhà thầu tuân thủ đúng biện pháp thi công của Dự án đã được chấp thuận.

Đối với dự án, việc đánh giá tác động môi trường thực hiện theo văn bản được Bộ Tài nguyên Môi trường chấp thuận tại Quyết định số 2276/QĐ-BTNMT ngày 18/7/20218. Hiện tại biện pháp bảo vệ môi trường đã được các đơn vị thi công tăng cường xe tưới nước để giảm bụi trên công trường.

“Ngay từ đầu năm 2025, chúng tôi đã có văn bản yêu cầu đơn vị tư vấn giám sát, nhà thầu thi công thực hiện nghiêm công tác an toàn giao thông, vệ sinh an toàn lao động”, một cán bộ Ban QLDA 2 nói.

Theo đó, phải tổ chức thi công trên công địa gọn gàng, công trường đào đến đâu thi công dứt điểm đến đó, không để tồn tại những đoạn đào sâu quá lâu không được đắp lại, tạo thành những hố sâu nguy hiểm cho các phương tiện lưu thông.

Đối với vị trí đào mái taluy dương, sau mỗi ca đào, phải tiến hành san gạt, thu dọn đất đá tràn ra đường đang khai thác, tuyệt đối không để ảnh hưởng đến ATGT.

Các đơn vị thi công phải cắt cử lực lượng làm công tác đảm bảo ATGT thường xuyên có mặt trên công trường để quản lý, duy trì tốt hệ thống cọc tiêu biển báo an toàn giao thông.

“Tuy nhiên, trên thực tế có thể có những điểm nhà thầu chưa làm tốt, chúng tôi sẽ tiếp tục chấn chỉnh, giám sát chặt chẽ hơn nữa vấn đề này”, cán bộ Ban QLDA 2 phụ trách gói thầu đi qua địa bàn huyện Văn Bàn cho hay.

Dự án kết nối giao thông các tỉnh miền núi phía bắc với cao tốc Nội Bài – Lào Cai do Ngân hàng Phát triển châu Á và Chính phủ Australia tài trợ.

Công trình gồm 2 tuyến kết nối, trong đó tuyến số 1 dài 147 km, kết nối Lai Châu với cao tốc Hà Nội – Lào Cai; điểm đầu tại nút giao IC16, điểm cuối tại ngã ba bệnh viện thành phố Lai Châu.

Tuyến số 2 dài khoảng 53 km, kết nối thị xã Nghĩa Lộ (Yên Bái) với cao tốc Hà Nội – Lào Cai với điểm đầu tại nút giao IC14, điểm cuối giao với Quốc lộ 32 (thị xã Nghĩa Lộ).

Tại Lào Cai, tuyến đường chạy chủ yếu qua huyện Văn Bàn với khoảng 60 km chiều dài, chủ yếu trên trục Quốc lộ 279, khởi công tháng 9/2022, dự kiến hoàn thành vào giữa năm 2025.

Dự án do Bộ Giao thông vận tải làm chủ đầu tư, đại diện là Ban Quản lý dự án 2 với tổng mức đầu tư 6.018,1 tỉ đồng.

Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư 1.019,4 tỉ đồng; chi phí xây dựng 4.155,3 tỉ đồng; chi phí tư vấn đầu tư xây dựng 325,8 tỉ đồng; chi phí dự phòng 417 tỉ đồng…