Cầu vượt sông Hồng và các cầu trên tuyến đường ven biển Thái Bình đều đã hợp long, trong khi tiến độ thi công phần đường vẫn chậm trễ.
Cầu đã hợp long nhưng chưa thể khai thác
Những ngày giữa tháng 12.2024, nhóm PV Báo Lao Động tiến hành ghi nhận, khảo sát thực tế trên toàn dự án đầu tư xây dựng tuyến đường ven biển qua tỉnh Thái Bình. Dự án có tổng chiều dài 43km, nằm trong quy hoạch tuyến đường bộ ven biển Bắc – Nam (dài 550km đi qua 6 tỉnh từ Quảng Ninh – Thanh Hóa).
Theo quan sát của phóng viên, cây cầu vượt sông Hồng nằm cuối tuyến nối huyện Tiền Hải (tỉnh Thái Bình) với huyện Giao Thủy (tỉnh Nam Định) đã hợp long từ mấy tháng qua nhưng chưa thể khai thác vì phần đường dẫn lên cầu phía tỉnh Thái Bình vẫn chưa hoàn thành, mới rải đất cát, lu nền.
Phía tỉnh Nam Định, đường bộ ven biển đã cơ bản hoàn thành, rải thảm nhựa đến sát mố cầu và nhà thầu đang thi công cống ngang đường để gắn nối mố.
Trên sông Trà Lý, cầu Trà Lý II là cây cầu lớn thứ 2 trên tuyến dự án cũng đã được phát lệnh hợp long từ đầu 2021, tuy vậy vẫn chưa thể chính thức khai thác, vận hành do đường dẫn phía hai bên cầu cũng chưa xong. Các hạng mục cầu còn lại trên tuyến dự án như: Cầu Sông Sinh, cầu Diêm Điền, cầu Dừa, cầu Sơn Thọ, cầu Lân 1, cầu Lân 2… đều đã cơ bản hoàn thành.
Một người dân xã Nam Phú (huyện Tiền Hải, tỉnh Thái Bình) cho biết: “Sau nhiều lần gia hạn thì đến tháng 9 vừa rồi, cầu sông Hồng mới chính thức được hợp long. Thế nhưng, cầu hợp long rồi mà đường phía bờ Thái Bình đã làm được đâu. Dự án tuyến đường bộ này khởi công từ đầu năm 2019, đến nay đã gần 6 năm chưa xong vì chậm tiến độ và không biết đến khi nào mới xong. Người dân chúng tôi muốn đi sang Nam Định giao thương, buôn bán vẫn phải đi đò, phà rất bất tiện”.
Theo người dân, huyện Tiền Hải đang GPMB, đầu tư dự án xây dựng hạ tầng KCN Hải Long ở phía Đông, KCN Hưng Phú ở phía Nam của huyện. Nếu tiến độ dự án tuyến đường không được đẩy nhanh sớm sẽ rất ảnh hưởng đến quá trình thực hiện, triển khai các dự án quan trọng này.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường ven biển là một trong các dự án trọng điểm của tỉnh Thái Bình, góp phần quan trọng giúp tỉnh Thái Bình kết nối với TP Hải Phòng, tỉnh Nam Định, các tỉnh ven biển, phía Nam đồng bằng sông Hồng và là động lực thúc đẩy phát triển Khu kinh tế Thái Bình.
Dự án có điểm đầu kết nối với tuyến ven biển TP. Hải Phòng, điểm cuối kết nối với tỉnh Nam Định được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư tại Quyết định số 348/QĐ-TTg ngày 28.3.2018 với tổng mức đầu tư ban đầu 3.872 tỉ đồng; trong đó vốn nhà nước tham gia dự án là 2.693 tỉ đồng, tương ứng 66,7% tổng mức đầu tư; vốn BOT là 1.289 tỉ đồng, tương ứng 33,33%.
Đang thực hiện điều chỉnh chủ trương đầu tư
Theo hợp đồng BOT được UBND tỉnh Thái Bình và nhà đầu tư là Công ty TNHH Đầu tư xây dựng và Thương mại Phương Anh ký ngày 13.2.2019 (trước ngày Luật PPP có hiệu lực), vốn nhà đầu tư tham gia dự án chiếm tỷ lệ 33,33% tổng mức đầu tư (bao gồm cả lãi vay) để thực hiện xây dựng cầu vượt sông Hồng; vốn nhà nước tham gia dự án chiếm tỉ lệ 66,7% tổng mức đầu tư (bao gồm cả lãi vay) để thực hiện giải phóng mặt bằng, xây dựng toàn bộ phần đường, các cầu còn lại của dự án và thanh toán chi phí do cơ quan Nhà nước tổ chức thực hiện.
Tháng 9.2024 vừa qua, đại diện lãnh đạo Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã chủ trì phiên họp thẩm định điều chỉnh báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển tỉnh Thái Bình.
Tại phiên họp, lãnh đạo UBND tỉnh Thái Bình cho biết, đến nay, ước tính khối lượng công việc của dự án đã hoàn thành khoảng 80%. Tuy nhiên, theo tình hình thực tế, tỉnh Thái Bình đề xuất điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư; điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn.
Theo đó, đề xuất điều chỉnh tỉ lệ vốn nhà nước tham gia là 77,51%; điều chỉnh thời gian thực hiện dự án từ năm 2018 đến năm 2025 để đảm bảo phương án tài chính; điều chỉnh phương án tài chính, theo đó điều chỉnh thời gian thu phí hoàn vốn là 24 năm 8 tháng, tăng 1 năm 5 tháng so với Quyết định số 348/QĐ-TTg để phù hợp với điều kiện thực tế thi công.
Theo tỉnh Thái Bình, việc điều chỉnh tổng mức đầu tư do quá trình thực hiện dự án phát sinh chi phí giải phóng mặt bằng; đại dịch COVID-19 ảnh hưởng đến việc thi công; điều chỉnh bổ sung một số hạng mục, phù hợp với quy định, bổ sung trạm thu giá dịch vụ; chi phí lãi vay trong thời gian xây dựng tăng…
“Quốc hội đã thông qua cơ chế góp vốn cho dự án, hiện nay dự án đang trong quá trình điều chỉnh chủ trương đầu tư. Bộ Kế hoạch và Đầu tư cũng đã chủ trì tham mưu cho Chính phủ quyết định phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư để làm căn cứ thực hiện các bước tiếp theo. Sau khi có quyết định phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư, chúng tôi sẽ nỗ lực để dự án sớm hoàn thành đưa vào khai thác phát huy hiệu quả, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội”, đại diện chủ đầu tư dự án – cho biết.