Bộ Xây dựng ủng hộ lập đề án sân bay quốc tế tại Ninh Bình

Theo Bộ Xây dựng, việc sáp nhập hành chính ba tỉnh Ninh Bình, Nam Định và Hà Nam mở ra tiềm năng phát triển mạnh về kinh tế, dịch vụ và vận tải. Trong đó, khu vực Ninh Bình (trung tâm tỉnh mới sau sắp xếp) có vị trí thuận lợi để phát triển thành điểm trung chuyển hàng không, phục vụ phát triển vùng đồng bằng sông Hồng và Bắc Trung Bộ.

Hiện quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 chưa xác định vị trí tiềm năng tại Ninh Bình. Vì vậy, Bộ Xây dựng đề nghị giao UBND tỉnh Ninh Bình tổ chức lập đề án nghiên cứu, gửi Bộ xem xét, tổng hợp báo cáo Thủ tướng quyết định việc bổ sung quy hoạch. Trong quá trình thực hiện, Bộ sẽ thành lập Tổ công tác chuyên môn để hỗ trợ, hướng dẫn địa phương và đơn vị tư vấn, bảo đảm chất lượng và tiến độ.

Bộ Xây dựng cũng cho biết sẽ chủ động rà soát, cập nhật điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, bảo đảm phù hợp với tình hình mới sau khi các địa phương sáp nhập hành chính và định hướng tăng trưởng kinh tế giai đoạn 2026 – 2030.

Về kết nối hạ tầng, Bộ đánh giá cao đề xuất đầu tư hai tuyến đường trục chính 8 làn xe kết nối khu di sản Tràng An – Bái Đính với Nam Định và Phủ Lý cùng 9 cây cầu vượt sông Đáy và sông Hoàng Long. Đây là các công trình cần thiết để thúc đẩy liên kết vùng sau sáp nhập.

Theo quy định, việc đầu tư các tuyến đường và cầu vượt sông thuộc thẩm quyền UBND tỉnh Ninh Bình. Bộ Xây dựng cam kết phối hợp, hướng dẫn kỹ thuật trong quá trình triển khai.

Trên cơ sở rà soát quy hoạch tỉnh và các dự án đang thực hiện, Bộ cũng kiến nghị Thủ tướng và Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chỉ đạo UBND tỉnh Ninh Bình phối hợp với doanh nghiệp Xuân Trường – đơn vị đề xuất dự án đảm bảo không chồng lấn, trùng lặp quy hoạch, đồng thời tích hợp phương án kết nối hạ tầng đồng bộ, tuân thủ đúng quy định pháp luật.

Trước đó, doanh nghiệp Xuân Trường đã đề xuất xây dựng sân bay quốc tế tại huyện Ý Yên (Nam Định cũ) hoặc vị trí do Bộ Xây dựng khảo sát, với nguồn vốn đầu tư từ ngân sách tỉnh Ninh Bình (sau sáp nhập) và vốn xã hội hóa, không sử dụng ngân sách Trung ương. Đồng thời, doanh nghiệp cũng đề xuất đầu tư hai tuyến đường kết nối trung tâm Ninh Bình đến Nam Định và Hà Nam, cùng 9 cây cầu, với cam kết thời gian thi công không quá 12 tháng.