Thêm 2 dự án giao thông góp phần định hình vịnh Cửa Lục

Để góp phần nâng cao giá trị của khu vực vịnh Cửa Lục, tạo động lực cho các nhà đầu tư vào địa bàn và cụ thể hóa các quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, tỉnh Quảng Ninh đã chỉ đạo các sở, ban, ngành liên quan nghiên cứu, đề xuất đầu tư một loạt các dự án hạ tầng giao thông kết nối khu vực vịnh Cửa Lục.

Trước mắt, đề xuất chủ trương đầu tư xây dựng dự án đường ven biển phía Tây Bắc vịnh Cửa Lục, kết nối từ cầu Trới 2 qua cầu Tình Yêu, đấu nối vào Quốc lộ 279 và dự án đường bao biển kéo dài từ đường Trần Quốc Nghiễn (gần trụ P4 cầu Bãi Cháy) đi qua cầu Bình Minh đến cầu Bang.

Hiện, 2 dự án này đã được Đảng ủy UBND tỉnh Quảng Ninh báo cáo Tỉnh ủy xin ý kiến chỉ đạo để hoàn tất các thủ tục đầu tư cần thiết theo quy định.

Dự kiến, 2 dự án này được triển khai đầu tư trong giai đoạn 2025-2028, với tổng nguồn vốn đầu tư dự kiến từ nguồn ngân sách tỉnh là 5.478 tỉ đồng.

Trong đó, dự án đường ven biển phía Tây Bắc vịnh Cửa Lục kết nối từ cầu Trới 2 qua cầu Tình Yêu, đấu nối vào Quốc lộ 279 có chiều dài tuyến khoảng 8,3km, tốc độ thiết kế 60km/h, tổng mức đầu tư 2.860 tỉ đồng. Dự án đường bao biển kéo dài từ đường Trần Quốc Nghiễn (gần trụ P4 cầu Bãi Cháy) đi qua cầu Bình Minh đến cầu Bang, có chiều dài tuyến trên 7km, tốc độ thiết kế 60km/h, tổng mức đầu tư 2.618 tỉ đồng.

Vịnh Cửa Lục, nằm ngay cạnh vịnh Hạ Long, được quy hoạch là trung tâm kết nối, đô thị đa cực, thông minh, tăng trưởng xanh, tiêu chuẩn quốc tế của tỉnh Quảng Ninh.

Theo bản đồ địa giới hành chính mới sau khi sáp nhập, khu vực vịnh Cửa Lục hiện có một phần diện tích thuộc các phường: Bãi Cháy, Cao Xanh, Việt Hưng, Hoành Bồ và xã Thống Nhất hiện nay.

Thời gian qua, tỉnh Quảng Ninh đã dành nguồn ngân sách tỉnh đầu tư 2 cây cầu kết nối vịnh Cửa Lục, đó là cầu Bình Minh (hơn 1.700 tỉ đồng) và cầu Tình Yêu (2.100 tỉ đồng).

Theo quy hoạch được cấp có thẩm quyền phê duyệt, trong tương lai khu vực này tiếp tục được tỉnh nghiên cứu, đầu tư xây dựng thêm một cây cầu nữa bắc qua vịnh Cửa Lục và một số tuyến đường giao thông kết nối, tạo sự liên kết chặt chẽ, đồng bộ giao thông trong khu vực và liên vùng, phù hợp với chiến lược phát triển theo mô hình đa cực.