Cầu biên giới qua sông Hồng ở Lào Cai chạy đua về đích năm 2026

Ngày 10.1, ghi nhận của PV Báo Lao Động tại Tỉnh lộ 156 cho thấy, hàng chục công nhân cùng nhiều thiết bị cơ giới đang tập trung thi công các hạng mục móng, trụ cầu và vận chuyển vật liệu phục vụ xây dựng công trình cầu biên giới qua sông Hồng.

Dự án đầu tư xây dựng công trình cầu biên giới qua sông Hồng tại xã Bản Vược và hệ thống hạ tầng kết nối được triển khai trong giai đoạn 2021 – 2025, gồm 3 hợp phần.

Trong đó, hợp phần 1 là xây dựng cầu biên giới qua sông Hồng; nâng cấp Tỉnh lộ 156 (Kim Thành – Ngòi Phát) đoạn dài 3km; cải tạo nút giao cao tốc Nội Bài – Lào Cai (IC18).

Hợp phần 2 gồm nâng cấp 8km Tỉnh lộ 156 từ cầu Quang Kim đến nút giao BV32, BV28 và san gạt mặt bằng hai bên đường; hợp phần 3 là nâng cấp, cải tạo nút giao IC19. Tổng mức đầu tư toàn dự án là 1.490 tỉ đồng, trong đó ngân sách Trung ương hỗ trợ 950 tỉ đồng, ngân sách địa phương đối ứng 540 tỉ đồng.

Riêng công trình cầu biên giới bắc qua sông Hồng nối Bát Xát (Việt Nam) với Bá Sái (Trung Quốc) có tổng vốn đầu tư khoảng 282 tỉ đồng, do liên danh Công ty TNHH Xây dựng và Thương mại Trung Chính và Công ty CP Quản lý và Bảo trì đường thủy nội địa thi công, thời gian thực hiện 18 tháng.

Cầu được xây dựng tại khu vực cửa khẩu Bản Vược, cách cột mốc 97 khoảng 700m về phía hạ lưu sông Hồng.

Công trình có quy mô cầu dây văng tháp thấp (Extradosed), dầm bê tông cốt thép dự ứng lực, trụ tháp cao 20m tính từ mặt cầu. Cầu rộng 35,3m, phía Việt Nam xây dựng một nửa cầu chính dài 115m; phần cầu dẫn và đường đầu cầu phía Việt Nam dài hơn 270m.

“Tranh thủ thời tiết thuận lợi, đơn vị đã huy động tối đa máy móc, nhân lực, tổ chức thi công xuyên lễ để bảo đảm tiến độ”, đại diện nhà thầu cho biết.

Theo ông Phạm Minh Hải – Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Lào Cai, giá trị thực hiện đến nay đạt hơn 57 tỉ đồng, tương đương 21,14% tổng giá trị hợp đồng. Phía Trung Quốc đã hoàn thành mố M1, trụ T6; phía Việt Nam đã hoàn thành mố M2, trụ T9 và đang thi công trụ T8.

Hiện, trên công trường đã huy động 80 cán bộ kỹ thuật và công nhân làm việc 3 ca liên tục, 4 kíp.

Theo ông Hải, quá trình thi công gặp không ít khó khăn do địa chất phức tạp, trụ T8 nằm hoàn toàn dưới sông Hồng, thường xuyên chịu ảnh hưởng của mưa lũ. Bên cạnh đó, do công trình do hai quốc gia cùng triển khai, vật tư, vật liệu phải được thống nhất đồng bộ trước khi đưa vào sử dụng.

Chủ đầu tư đã yêu cầu các nhà thầu điều chỉnh tiến độ, tăng cường thiết bị, nhân lực, tổ chức thi công nhiều mũi, làm việc 3 ca liên tục.

Dự kiến công trình sẽ thông xe kỹ thuật vào cuối tháng 9.2026 và hoàn thành trong năm 2026 theo kế hoạch chung của Việt Nam và Trung Quốc.