Dự kiến thời gian khởi công tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng

Tham gia buổi làm việc có ông Nguyễn Danh Huy – Thứ trưởng Bộ Xây dựng; ông Nguyễn Tuấn Anh – Chủ tịch UBND tỉnh Lào Cai và đại diện các cơ quan, đơn vị có liên quan Dự án.

Tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, đoạn qua địa phận tỉnh Lào Cai có chiều dài 143,29km qua 12 xã, phường trên địa bàn. Tổng kinh phí giải phóng mặt bằng khoảng 8.200 tỉ đồng.

Dự án có 5 nhà ga và 4 trạm tác nghiệp kỹ thuật (điều chỉnh 1 trạm tác nghiệp kỹ thuật Văn Bàn thành ga hành khách). Dự kiến có 37 khu tái định cư (6 khu đã có sẵn mặt bằng; 1 khu phục vụ di chuyển trường mầm non, 30 khu đầu tư xây dựng mới); Có 104 dự án đang hoạt động trong Khu công nghiệp Đông Phố Mới, 2 Cụm công nghiệp (Đông Phố Mới, Sơn Mãn – Vạn Hòa) phải di chuyển để phục vụ thi công ga Lào Cai mới.

Tại buổi làm việc đại diện đơn vị Tư vấn thiết kế – Công ty TNHH Tập đoàn viện khảo sát thiết kế số 4 đường sắt Trung Quốc đã trình bày phương án quy hoạch khu vực quảng trường trước ga; vị trí và phương án thiết kế nhà ga Lào Cai và ga Yên Bái.

Theo đó, ga Nam Lào Cai nằm ở bờ đối diện, cách ga Lào Cai hiện hữu 1,5 km. Ga Yên Bái Nam nằm trong khu quy hoạch mới ở bờ nam sông Hồng, cách trung tâm thành phố hiện hữu khoảng 2 km. Mỗi ga có 2 phương án kiến trúc.

Về kế hoạch, thời gian tổ chức Lễ khởi công dự kiến diễn ra ngày 19.12.2025 tại 5 điểm cầu gồm các Ga Lào Cai, Phú Thọ, Bắc Hồng, Lương Tài và Hải Dương Nam. Trong đó, lựa chọn Lào Cai làm điểm cầu chính của Dự án và 4 điểm còn lại sẽ tổ chức theo hình thức trực tuyến.

Thảo luận tại buổi làm việc, tham gia ý kiến vào phương án quy hoạch quảng trường ga, vị trí nhà ga, tên gọi; về kiến trúc, cảnh quan, công năng, sử dụng của các nhà ga… các đại biểu đề xuất ý kiến nên giữ nguyên tên ga Lào Cai và ga Yên Bái; nên mở rộng thêm diện tích quảng trường ga để tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông và người đi bộ…

Phát biểu tại buổi làm việc, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy đánh giá cao phương án quy hoạch thiết kế ga Lào Cai và Yên Bái. Ông thống nhất với ý kiến giữ nguyên tên gọi ga Lào Cai, ga Yên Bái để không bị nhầm trong công tác quản lý và định vị, phân biệt với “ga cũ”.

Về kiến trúc ga Lào Cai lựa chọn phương án 1, tuy nhiên đơn vị tư vấn cần nghiên cứu bổ sung thêm các hình khối mặt đứng để mang đậm dấu ấn và đặc trưng của vùng Lào Cai.

Về kiến trúc ga Yên Bái nên chọn phương án 2 và bổ sung thêm nét đặc trưng về ruộng bậc thang…

Đơn vị tư vấn cần nghiên cứu bổ sung thêm phương án tiếp cận của tuyến xe buýt tại khu vực quảng trường ga; trong quá trình nghiên cứu cần rà soát và có so sánh các phương án đầu tư hạ tầng (cầu, hầm…) để bảo đảm hiệu quả dự án.