Xe tải trọng lớn hoạt động ngày đêm, Quốc lộ 2D vừa sửa đã hỏng

Đường cứ vá lại bung

Nhà sát cạnh Quốc lộ 2D (đường Hoàng Thi), bà Phạm Thị Hằng (xã Yên Bình, tỉnh Lào Cai) không khỏi ngao ngán khi mỗi ngày có cả trăm lượt xe tải chở cát chạy qua.

Theo bà Hằng, tuyến đường này dài gần 17km, được thông xe đưa vào sử dụng từ tháng 9.2015 và đã nhiều lần phải sửa chữa.

Người phụ nữ 60 tuổi dẫn phóng viên xem những đoạn mới sửa nhưng đã xuất hiện điểm bề mặt đường bê tông bị chia cắt, bong tróc trơ sỏi đá, đất cát Km 117+900 – Km118.

“Dù làm nền và trải nhựa rất dày nhưng chỉ sau một thời gian lại hư hỏng, xuống cấp là do lượng xe trọng tải lớn thường xuyên qua lại”, bà Hằng nói và cho biết, không chỉ bị ảnh hưởng bởi bụi, tiếng ồn, bà con luôn lo lắng mất an toàn mỗi khi tham gia giao thông.

Ghi nhận của Lao Động nhiều ngày trung tuần tháng 9, vào thời điểm chiều và tối có rất nhiều xe trọng tải lớn chở cát đi từ các bãi tập kết ven hồ Thác Bà lưu thông ra hướng Quốc lộ 37 đi Tuyên Quang hoặc sang địa phận Đoan Hùng (Phú Thọ).

Nhiều phương tiện chở cát vượt thành thùng di chuyển ì ạch trên đường, nước chảy từ xe tạo thành vệt trên đường rõ rệt, gây nguy hiểm cho xe máy tham gia giao thông phía sau.

“Không ít phương tiện được cơi nới thành thùng, thậm chí có cả những thùng container hoán cải dùng để chở cát. Nước từ trên xe chảy xuống nền đường thành vệt lớn, nguy cơ mất an toàn giao thông rất cao. Tình trạng này diễn ra quanh năm khiến đường cứ vá lại bung, thường xuyên xảy ra va chạm giao thông và trở thành nỗi ám ảnh của người dân mỗi khi qua lại trên Quốc lộ 2D”, ông Lê Văn Hùng (xã Thác Bà) nói.

Xe quá khổ, quá tải phá nát đường

Trao đổi với PV Báo Lao Động, ông Nguyễn Trọng Tiến – Trưởng ban Bảo trì Quản lý đường bộ, Sở Xây dựng Lào Cai – cho biết: Giữa năm 2023, Quốc lộ 2D (đường Hoàng Thi) được đầu tư hơn 51 tỉ đồng để sửa chữa hư hỏng nền, mặt đường đoạn từ Km106+100 – Km118+765.

“Đến đầu năm 2024, các hạng mục thi công đã hoàn tất giúp người và phương tiện tham gia giao thông trên tuyến thuận tiện hơn. Nếu phương tiện chạy đúng trọng tải, không cơi nới thành thùng thì chẳng vấn đề gì. Thế nhưng cán bộ đi kiểm tra và ghi nhận rất nhiều xe quá khổ, quá tải, xuất phát từ các mỏ cát ven Quốc lộ 2D lưu thông cả ngày lẫn đêm. Đường thì dốc quanh co, xe trọng tải lớn chở cát lên xuống, dằn phá vỡ nền và lề đường. Ban thì không có chức năng dừng, kiểm tra xe nên chỉ tổng hợp số liệu để gửi các cơ quan chức năng phối hợp” – ông Nguyễn Trọng Tiến nói.

Chỉ huy Đội CSGT đường bộ số 5 – Phòng CSGT tỉnh Lào Cai chia sẻ: Đơn vị thường xuyên kiểm tra các phương tiện có dấu hiệu vi phạm tải trọng. Song có một thực tế, khi phát hiện có các lực lượng làm nhiệm vụ thì các tài xế “án binh bất động” tại các điểm tiếp nước mui để chờ đợi thời cơ.

Chưa kể, các xe chở cát thường hoạt động mạnh vào buổi chiều muộn, buổi tối và những ngày trời mưa, trong khi lực lượng CSGT mỏng, khó tiến hành cân quá tải.

Thậm chí, họ cử người theo dõi và sử dụng mạng xã hội, liên kết với nhau thành những nhóm riêng, nhóm kín để thông báo điểm có các chốt giao thông. Trong trường hợp bị phát hiện và xử lý, các lái xe lập tức gọi “cứu trợ”, hoặc lấy nhiều lý do để trì hoãn việc lập biên bản.

“Thời gian tới, CSGT sẽ phối hợp liên ngành để xử lý mạnh tay đối với những trường hợp quá tải, quá khổ trên Quốc lộ 2D (đường Hoàng Thi). Các lực lượng thực hiện nhiệm vụ cương quyết xử lý nghiêm phương tiện vi phạm để đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến”, Chỉ huy Đội CSGT đường bộ số 5 khẳng định.