Cao tốc 29.000 tỉ đồng nối dài giấc mơ phát triển vùng biên

Trong văn bản gửi Bộ Xây dựng mới đây, UBND tỉnh Lạng Sơn đề nghị bổ sung tuyến cao tốc Lạng Sơn – Thái Nguyên vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Tuyến đường có điểm đầu giao với cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh tại Lạng Sơn, điểm cuối nối với đường Thái Nguyên – Bắc Kạn. Tuyến đi qua các huyện Văn Lãng, Văn Quan, Bình Gia, Bắc Sơn (Lạng Sơn) và Võ Nhai, Phú Lương (Thái Nguyên).

Theo đề xuất, cao tốc có quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h (đoạn qua vùng núi giảm còn 80km/h), nền đường rộng từ 22 đến 24,7m.

Dự kiến tổng mức đầu tư khoảng 29.000 tỉ đồng, trong đó chi phí qua địa phận Lạng Sơn là 18.000 tỉ, Thái Nguyên 11.000 tỉ đồng. Thời gian triển khai dự kiến giai đoạn 2026–2030.

Cao tốc này nằm trên trục kết nối Lạng Sơn – Thái Nguyên – Tuyên Quang – Hà Giang với tổng chiều dài 355km, trong đó đoạn Tuyên Quang – Hà Giang (165km) đã được đưa vào quy hoạch.

Theo UBND tỉnh Lạng Sơn, tuyến cao tốc sau khi hoàn thành sẽ góp phần hình thành trục giao thông huyết mạch kết nối cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị với các trung tâm công nghiệp lớn tại Thái Nguyên và vùng Tây Bắc Bộ.

Tuyến đường cũng tạo động lực phát triển các khu công nghiệp, trung tâm logistics và các đô thị dọc hành lang giao thông mới.

Những ngày cuối tháng 3, theo ghi nhận của PV, hiện nay, Quốc lộ 1B là tuyến duy nhất kết nối Lạng Sơn với Thái Nguyên, tuy nhiên nhiều đoạn đã xuống cấp nghiêm trọng, thường xuyên quá tải.

Xe container, xe tải hạng nặng phải nối đuôi nhau qua các khúc cua hẹp, đặc biệt là đoạn Võ Nhai – Bình Gia – Văn Quan.

Anh Nguyễn Hoàng Long, tài xế thường xuyên vận chuyển hàng trên tuyến, cho biết: “Trên tuyến có đèo Tam Canh – giáp ranh hai huyện Bình Gia và Bắc Sơn – với nhiều khúc cua tay áo liên tục, tầm nhìn hạn chế, dễ xảy ra tai nạn, nhất là vào mùa mưa hoặc ban đêm. Có những chuyến hàng, chi phí vận chuyển bằng đường 1B đội lên 20%”.

Một số đoạn như dốc Pò Đứa hiện mặt đường đã xuống cấp, nhiều ổ gà, gây nguy hiểm khi phanh gấp.

“Không chỉ là điểm đen tai nạn, những đoạn này còn làm kéo dài thời gian vận chuyển hàng hóa, ảnh hưởng lớn đến nông sản vùng cao,” anh Long nói thêm.

Ông Hoàng Văn Thuận – Chủ tịch UBND huyện Văn Quan (Lạng Sơn) – chia sẻ: “Tuyến cao tốc dự kiến đi qua khoảng 8 km địa bàn huyện, qua các xã Điềm He, Liên Hội, Trấn Ninh và Hòa Bình. Đây là cơ hội để huyện mở rộng không gian phát triển, giao thương thuận lợi và thúc đẩy tiêu thụ nông sản”.

Lãnh đạo UBND tỉnh Lạng Sơn cũng khẳng định, tuyến cao tốc sẽ rút ngắn khoảng 30km quãng đường từ Thái Nguyên đến cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị và 15km từ Bắc Sơn đến TP Lạng Sơn.

Điều này không chỉ giúp giảm chi phí logistics, mà còn tăng khả năng cạnh tranh cho hàng hóa khu vực biên giới, góp phần hình thành hành lang kinh tế mới từ cửa khẩu đến trung tâm công nghiệp nội địa.